Главная
Рефераты по зарубежной литературе
Рефераты по логике
Рефераты по маркетингу
Рефераты по международному публичному праву
Рефераты по международному частному праву
Рефераты по международным отношениям
Рефераты по культуре и искусству
Рефераты по менеджменту
Рефераты по металлургии
Рефераты по муниципальному праву
Рефераты по налогообложению
Рефераты по оккультизму и уфологии
Рефераты по педагогике
Рефераты по политологии
Рефераты по праву
Биографии
Рефераты по предпринимательству
Рефераты по психологии
Рефераты по радиоэлектронике
Рефераты по риторике
Рефераты по социологии
Рефераты по статистике
Рефераты по страхованию
Рефераты по строительству
Рефераты по схемотехнике
Рефераты по таможенной системе
Сочинения по литературе и русскому языку
Рефераты по теории государства и права
Рефераты по теории организации
Рефераты по теплотехнике
Рефераты по технологии
Рефераты по товароведению
Рефераты по транспорту
Рефераты по трудовому праву
Рефераты по туризму
Рефераты по уголовному праву и процессу
Рефераты по управлению
Курсовая работа: Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту большегрузных автомобилей
Курсовая работа: Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту большегрузных автомобилей
1. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей
1.1 Исходные данные
Таблица 1.1 – Исходные данные
| Марка, модели подвижного состава |
Списочное количество
автомобилей |
Количество дней эксплуатации
в году |
Среднесуточный пробег |
Пробег с начала эксплуатации
|
| Краз-260 | 12 | 253 | 160 | 1,75 – 2,0 |
| Маз-5335 | 25 | 253 | 180 | 1,5 – 1,75 |
| Камаз-5320 | 18 | 253 | 210 | 1,5 – 1,75 |
| Климат холодный | ||||
|
Категория условий эксплуатации К1=3. |
||||
Таблица 1.2 – Нормы пробега подвижного состава до КР, периодичность и трудоемкость технического обслуживания (ЕО, ТО-1 и ТО-2)
| Марка, модели подвижного состава |
Пробег до КР |
Периодичность ТО, км |
Трудоемкость ТО ( |
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
| Краз-260 | 160 | 2500 | 10500 | 0,45 | 3,7 | 16,1 | 6,8 |
| Маз-5335 | 320 | 4000 | 16000 | 0,5 | 3,5 | 13,7 | 6,3 |
| Камаз-5320 | 300 | 4000 | 16000 | 0,5 | 3,4 | 14,5 | 8,5 |
, тыс. км
) и ТР (
)
1.2 Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта (КР) и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2
1.2.1
Пробег автомобиля до
капитального ремонта для заданных условий эксплуатации, 
тыс. км
, (1.1)
где 
– нормативный пробег
автомобиля до КР, км (таблица 1.2); 
, 
, 
– коэффициенты
корректирования пробега автомобиля до КР, учитывающие категорию условий
эксплуатации, модификацию автомобиля и климатические условия соответственно
(таблицы 1.3, 1.4, 1.5).
Таблица 1.3 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от категории эксплуатации
| Категория условий эксплуатации | Коэффициенты корректирования нормативов | ||
|
периодичности ТО, |
удельной трудоемкости
ТР, |
пробег до КР, |
|
| 3 | 0,8 | 1,2 | 0,8 |
Таблица 1.4 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2
| Модификация подвижного состава и организация его работы | Коэффициенты корректирования нормативов | |
|
трудоемкости ТО и ТР, |
пробег до КР, |
|
| Базовый автомобиль | 1 | 1 |
Таблица 1.5 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий
| Характеристика района | Коэффициенты корректирования нормативов | ||
|
периодичности ТО, |
удельной трудоемкости
ТР, |
пробега до КР, |
|
| Холодный | 0,9 | 1,2 | 0,8 |
Краз-260: 
тыс. км;
Маз-5335: 
тыс. км;
Камаз-5320: 
тыс. км.
1.2.2 Периодичность технического обслуживания ТО-1, 
км
, (1.2)
где 
– нормативная
периодичность ТО-1, км (таблица 1.2); 
–
коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от категории условий
эксплуатации (таблица 1.3); 
–
коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от
природно-климатических условий (таблица 1.5).
Краз-260: 
км;
Маз-5335: 
км;
Камаз-5320: 
км.
1.2.3 Периодичность технического обслуживания ТО-2, 
км
, (1.3)
где 
– нормативная
периодичность ТО-2, км (таблица 1.2);
Краз-260: 
км;
Маз-5335: 
км;
Камаз-5320: 
км.
1.3 Корректирование пробегов LKP, LTO-1 и LTO-2 по среднесуточному пробегу lcc автомобиля
1.3.1 Ежедневное обслуживание, 
км
, (1.4)
Краз-260: 
км;
Маз-5335: 
км;
Камаз-5320: 
км.
1.3.2 Периодичность ТО-1, 
км
, (1.5)
где 
– целое число.
Краз-260: 
,
Маз-5335: 
,
Камаз-5320: 
,
1.3.3 Периодичность ТО-2, 
км [2]:
, (1.6)
где 
– целое число.
Краз-260: 
,
Маз-5335: 
,
Камаз-5320: 
,
1.3.4 Пробег до КР, 
км
, (1.7)
где 
– целое число.
Краз-260: 
,
Маз-5335: 
,
Камаз-5320: 
,
1.4 Число КР, ТО и ЕО на один автомобиль за цикл эксплуатации до КР
1.4.1
Число КР, 
, (1.8)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
Камаз-5320: 
1.4.2
Число ТО-2, 
, (1.9)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.4.3
Число ТО-1, 
, (1.10)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.4.4
Число ЕО, 
, (1.11)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.5 Определение коэффициента перехода от цикла к году
1.5.1 Число дней эксплуатации автомобиля за цикл равен количеству ежедневных обслуживаний до капитального ремонта
, (1.12)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
Таблица 1.6 – Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте
| Подвижной состав |
Простой в ТО и ТР на автопредприятии ДТО_ТР/1000 км |
Простой в КР на
специализированном ремпредприятии |
| Грузовые автомобили грузоподъемностью от 5 т и более | 0,5 | 22 |
, днейКраз-260: 
;
Маз-5335: 
Камаз-5320: 
.
1.5.2 Дни простоя автомобиля в ТО-2, ТР и КР за цикл, 
, (1.14)
где 
– продолжительность
простоя автомобилей в техническом обслуживании ТО-2 и текущем ремонте, дни/1000
км (таблица 1.6); 
– коэффициент
корректирования продолжительности простоя автомобилей в техническом обслуживании
и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации 
(таблица 1.7).
Таблица 1.7 – Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительности простоя в техобслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации
|
Пробег с начала
эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР, |
|
|
| 1,75 – 2,0 | 1,9 | 1,3 |
| 1,5 – 1,75 | 1,6 | 1,3 |
| 1,5 – 1,75 | 1,6 | 1,3 |
.
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.5.3 Коэффициент технической готовности, 
, (1.15)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.5.4 Годовой пробег автомобиля, 
, км
, (1.16)
где 
- количество рабочих дней
предприятия в году.
Краз-260: 
км;
Маз-5335: 
км;
Камаз-5320: 
км.
1.5.5 Коэффициент перехода от цикла к году, 
, (1.17)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.6 Расчет годовых количеств КР, ТО и ЕО на весь парк автомобилей одной марки
1.6.1 Число КР за год, 
, (1.18)
где 
- списочное количество
автомобилей.
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.6.2 Число ТО-1 за год, 
, (1.19)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.6.3 Число ТО-2 за год, 
, (1.20)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.6.4 Число ЕО за год, 
, (1.21)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.7 Расчет числа динамических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк за год
1.7.1 Число Д-1 за год, 
, (1.22)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.7.1
Число Д-2 за год, 
, (1.23)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.8 Определение суточных программ ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2
1.8.1 Суточная программа ЕО,
[2]:
, (1.24)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.8.2 Суточная программа ТО-1, 
, (1.25)
Краз-260: 
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.8.3 Суточная программа ТО-2, 
, (1.26)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.8.4 Суточная программа по диагностике Д-1:
, (1.27)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.8.5 Суточная программа по диагностике Д-2, 
, (1.28)
Краз-260: 
;
Маз-5335: 
;
Камаз-5320: 
.
1.9 Расчет годового объема работ ЕО, ТО и ТР на один автомобиль
1.9.1 Трудоемкость ежедневного обслуживания одного
автомобиля, 
, чел.-ч
. (1.29)
где 
- нормативная трудоемкость
ЕО, чел.-ч (таблица 1.2); 
-
коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ЕО, ТО и ТР в зависимости
от размера предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного
состава (таблица 1.8); 
- коэффициент,
учитывающий снижение трудоемкости ЕО за счет механизации работ (
=0,55).
Таблица 1.8
– Коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ТО и ТР в зависимости от
количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количества совместимых
групп подвижного состава 
| Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии | Количество технологически совместимых групп подвижного состава |
| 55 |
|
=1,2Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
1.9.2 Трудоемкость работ ТО-1 одного автомобиля, 
, чел·ч
, (1.30)
где 
- нормативная трудоемкость
работ ТО-1, чел·ч (таблица 1.2).
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
1.9.3 Трудоемкость работ ТО-2 одного автомобиля, 
, чел·ч
. (1.31)
где 
- нормативная трудоемкость
работ ТО-2, чел·ч (таблица 1.2).
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
1.9.4 Удельная трудоемкость работ ТР на один автомобиль, 
, чел·ч
. (1.32)
где 
- нормативная удельная
трудоёмкость ТР, чел-ч/1000 км (таблица 1.2); 
- коэффициенты,
учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации,
природно-климатические условия, пробег автомобиля с начала эксплуатации
(таблицы 1.3, 1.5, 1.7).
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
1.10 Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль
1.10.1
Годовая трудоемкость работ
ЕО на весь парк автомобилей данной марки, 
,
чел·ч
. (1.33)
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП:
чел·ч.
1.10.2
Годовая трудоемкость работ
ТО-1 на весь парк автомобилей данной марки, 
,
чел·ч
. (1.34)
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
Суммарная годовая трудоемкость ТО-1 на весь парк автомобилей АТП:
чел·ч.
1.10.3
Годовая трудоемкость
сезонного обслуживания (СО) автомобилей, 
,
чел·ч
. (1.35)
где 
– доля трудоемкости
сезонного обслуживания при выполнении очередного ТО-2, совмещенного с СО, (
).
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
Суммарная годовая трудоемкость СО на весь парк автомобилей АТП:
чел·ч.
1.10.4
Годовая трудоемкость работ
ТО-2 на весь парк автомобилей данной марки, 
,
чел·ч
, (1.36)
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
Суммарная годовая трудоемкость ТО-2 на весь парк автомобилей АТП:
чел·ч.
1.10.5
Годовая трудоемкость работ
ТР всего парка автомобилей, 
, чел·ч
. (1.37)
Краз-260: 
чел·ч;
Маз-5335: 
чел·ч;
Камаз-5320: 
чел·ч.
Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП:
чел·ч.
1.11 Распределение годовых трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 по видам работ
1.11.1 Распределение трудоемкости ТО-1
Для
распределения используется общая зависимость, 
,
чел·ч, [2]:
, (1.38)
где 
- трудоемкости отдельных
видов работ ТО-1, чел·ч; 
- доли
отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-1, % (таблица 1.9)
Таблица 1.9 – Примерное распределение годовой трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ, %
|
Наименование и обозначение трудоемкостей видов работ |
Доли трудоемкости для различных типов подвижного состава |
|
| ТО-1 | ТО-2 | |
|
Диагностические |
9 | 8 |
|
Крепежные |
35 | 35 |
|
Регулировочные |
11 | 18 |
|
Смазочные, заправочные и очистительные |
21 | 16 |
|
Электротехнические |
12 | 10 |
|
Обслуживание системы питания |
4 | 10 |
|
Шинные |
8 | 3 |
|
Кузовные |
- | - |
и долей 
от годовой трудоемкости 
.
и 
и 
и 
и 
и 
и 
и 
и 
Диагностические
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Крепежные
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Регулировочные
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Смазочные,
заправочные и очистительные работы, 
, чел·ч,
[2]:
чел·ч;
Электротехнические
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Работы по
обслуживанию системы питания, 
, чел·ч,
[2]:
чел·ч;
Шинные
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч.
1.11.2 Распределение трудоемкости ТО-2
Для
распределения используется общая зависимость, 
,
чел·ч
, (1.39)
где 
- трудоемкости отдельных
видов работ ТО-2, чел·ч; 
- доли
отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-2, % (таблица 1.9)
Диагностические
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Крепежные
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Регулировочные
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Смазочные,
заправочные и очистительные работы, 
, чел·ч,
[2]:
чел·ч;
Электротехнические
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Работы по
обслуживанию системы питания, 
, чел·ч,
[2]:
чел·ч;
Шинные
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч.
1.12
Годовая трудоемкость работ
по самообслуживанию автопредприятия, 
, чел·ч
Годовая
трудоемкость работ по самообслуживанию автопредприятия находится по формуле, 
, чел·ч, [2]:
, (1.40)
где 
– коэффициент
самообслуживания, зависящий от количества технологически совместимых групп
подвижного состава, (
%)
чел·ч.
1.13 Распределение работ самообслуживания по видам
1.13.1
Используется общая зависимость, 
, чел·ч, [2]:
, (1.41)
где 
- трудоемкости отдельных
видов работ самообслуживания, чел·ч; 
- доли
отдельных видов работ самообслуживания согласно нормам распределения, %.
Номенклатура трудоемкостей отдельных видов работ по самообслуживанию и их долей (в %) от общей годовой величины ТСАМ принимается в обозначениях из таблицы 1.10.
Таблица 1.10 – Распределение трудоемкости работ самообслуживания по видам, %
|
Наименование и обозначение
трудоемкостей отдельных видов самообслуживания |
Обозначение долей отдельных видов
работ от годовой трудоемкости |
Доли трудоемкости |
|
Электромеханические |
|
25 |
|
Механические |
|
10 |
|
Слесарные |
|
16 |
|
Кузнечные |
|
2 |
|
Сварочные |
|
4 |
|
Жестяницкие |
|
4 |
|
Медницкие |
|
1 |
|
Трубопроводные (слесарные) |
|
22 |
|
Ремонтно-строительные и деревоотделочные |
|
16 |
, %
Электромеханические
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Механические
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Слесарные
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Кузнечные
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Сварочные
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Жестяницкие
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Медницкие
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Трубопроводные
(слесарные) работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Ремонтно-строительные
и деревоотделочные работы, 
, чел·ч,
[2]:
чел·ч;
1.14 Распределение постовых работ ТР по видам
1.14.1
Для определения
трудоемкости работ на отдельных постах используется общая зависимость, 
, чел·ч
, (1.42)
где 
- доли отдельных видов постовых работ ТО, согласно нормам
распределения, %.
Номенклатура
постовых работ и их доли от годового объема работ ТР (
) принимаются в
обозначениях таблицы 1.11.
Таблица 1.11 – Распределение годовой трудоемкости ТР на постовые работы
| Виды работ | Доли трудоемкости постовых работ для подвижного состава, % |
| Диагностические | 1,75 |
| Регулировочные | 1,25 |
| Разборочно-сборочные | 34,5 |
| Сварочно-жестяницкие | 1,5 |
| Малярные | 5 |
| Итого: | 44 |
Диагностические
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Регулировочные
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Разборочно-сборочные
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Сварочно-жестяницкие
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Малярные
работы, 
, чел·ч, [2]:
чел·ч;
Суммарная
трудоемкость постовых работ 
чел·ч;
1.15 Распределение трудоемкости работ ТР по участкам
Так как расчетная трудоемкость работ по самообслуживанию не превышает 10000 чел∙ч, то для распределения работ ТР по участкам предусматривается добавление к некоторым из них трудоемкостей сходных работ самообслуживания предприятия. В расчетах также используются данные из таблицы 1.12.
Таблица 1.12 – Распределение годовой трудоемкости ТР на участковые работы
| Виды работ ТР | Доли трудоемкости ТР участковых работ для различных типов подвижного состава, % |
| Агрегатные | 19 |
| Слесарно-механические | 12 |
| Электротехнические | 6 |
| Аккумуляторные | 1 |
| Ремонт приборов системы питания | 4 |
| Шиномонтажные | 1 |
| Вулканизационные | 1 |
| Кузнечно-рессорные | 3 |
| Медницкие | 2 |
| Сварочные | 0,75 |
| Жестяницкие | 0,75 |
| Арматурные | 1,5 |
| Деревообрабатывающие | 3 |
| Обойные | 1 |
| Итого: | 56 |
Трудоемкость
участка агрегатных работ ТР, 
, чел·ч,
[2]:
, (1.43)
где 
- доля агрегатных работ
ТР, %.
чел·ч.
Трудоемкость
участка слесарно-механических работ ТР, 
,
чел·ч
, (1.44)
где 
- доля
слесарно-механических работ ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость
участка электротехнических работ ТР, 
, чел·ч,
[2]:
, (1.45)
где 
- доля электротехнических
работ, %.
чел∙ч.
Трудоемкость
аккумуляторного участка ТР, 
, чел·ч,
[2]:
, (1.46)
где 
- доля работ на ремонт
аккумуляторов при ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость
участка по ремонту приборов системы питания, 
,
чел·ч, [2]:
, (1.47)
где 
- доля участковых работ ТР
по системе питания, %.
чел∙ч.
Трудоемкость
работ ТР шиномонтажного участка, 
, чел·ч,
[2]:
, (1.48)
где 
- доля шиномонтажных работ
при ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость
участка вулканизационных работ ТР, 
, чел·ч,
[2]:
, (1.49)
где 
- доля участковых
вулканизационных работ при ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость
кузнечно-рессорного участка, 
, чел·ч,
[2]:
, (1.50)
где 
- доля кузнечно-рессорных
работ при ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость
участка медницких работ, 
, чел·ч,
[2]:
, (1.51)
где 
- доля медницких работ при
ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость
участка сварочных работ, 
, чел·ч,
[2]:
, (1.52)
где 
- доля сварочных работ при
ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость
жестяницкого участка, 
, чел·ч, [2]:
, (1.53)
где 
- доля жестяницких работ
при ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость
арматурного участка, 
, чел·ч, [2]:
, (1.54)
где 
- доля арматурных работ
при ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость
деревообрабатывающего участка, 
, чел·ч,
[2]:
, (1.55)
где 
- доля
деревообрабатывающих работ при ТР, %.
Трудоемкость
участка обойных работ, 
, чел·ч, [2]:
, (1.56)
где 
- доля обойных работ при
ТР, %.
чел∙ч.
Суммарная
трудоемкость участковых работ 
чел∙ч.
1.16 Суммарная годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР
Суммарная
годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР
находится по формуле, 
, чел·ч, [2]:
, (1.57)
где 
- годовая трудоемкость
диагностических работ при выполнении ТО-1, чел·ч; 
-
годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-2, чел·ч; 
- годовая трудоемкость
диагностических работ при выполнении ТР, чел·ч.
чел∙ч.
1.17 Годовая трудоемкость диагностических работ
Годовая
трудоемкость диагностических работ Д-1 рассчитывается по формуле, 
, чел·ч, [2]:
, (1.58)
чел∙ч.
Годовая
трудоемкость диагностических работ Д-2 рассчитывается по формуле, 
, чел·ч, [2]:
, (1.59)
чел∙ч.
1.18 Среднее значение трудоемкости работ Д-1 и Д-2, необходимое для расчета постов диагностирования
1.18.1
Среднее значение
трудоемкости работ Д-1, 
, чел·ч
, (1.60)
где 
- среднее значение годовой
программы АТП по диагностическим работам Д-1:
(1.61)
.
1.18.2
Среднее значение
трудоемкости работ Д-2, 
, чел·ч
, (1.62)
где 
- среднее значение годовой
программы АТП по диагностическим работам Д-2:
(1.63)
.
1.19 Суммарная годовая трудоемкость работ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и ТСАМ по предприятию
Суммарная
годовая трудоемкость, 
, чел·ч, [2]:
, (1.64)
чел∙ч.
1.20 Расчет численности рабочих
Для расчета использованы данные из таблицы 1.13.
Таблица 1.13. - Примерные годовые фонды времени технологических (явочных) Фг и штатных (списочных) Фш рабочих АТП
| Профессия рабочих |
Фг, ч |
Фш, ч |
| Мойщики и уборщики подвижного состава | 2100 | 1360 |
| Слесари по ТО и ТР, по ремонту агрегатов, узлов и оборудования, мотористы, электрики, шиномонтажники, слесари, станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики | 2080 | 1840 |
| Слесари по ремонту приборов системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики, вулканизаторщики | 2056 | 1820 |
| Маляры | 1820 | 1610 |
1.20.1
Среднее технологически
необходимое число рабочих на предприятии, 
,
ч
, (1.65)
где 
– средний годовой фонд
времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч (
ч).
чел.
1.20.2
Среднее штатное (списочное)
число рабочих на предприятии, 
, ч
, (1.66)
где 
– средний годовой фонд
времени штатного рабочего при односменной работе, ч (
ч).
чел.
1.20.3
Технологически необходимое
число рабочих для зоны ЕО, 
, ч
, (1.67)
где 
– годовой фонд времени
явочного рабочего зоны ЕО при односменной работе, ч.
ч.
1.20.4
Технологически необходимое
число рабочих для зоны ТО-1, 
, ч
, (1.68)
где 
– годовой фонд времени
явочного рабочего зоны ТО-1 при односменной работе, ч.
ч.
1.20.5
Технологически
необходимое число рабочих для зоны ТО-2, 
, ч
, (1.69)
где 
– годовой фонд времени
явочного рабочего зоны ТО-2 при односменной работе, ч.
ч.
1.20.6 Расчёт технологически необходимого (явочного) числа рабочих на участках зоны ТР
Для расчёта
используется общая зависимость, 
, ч,
[2]:
, (1.70)
где 
– расчётное,
технологически необходимое число рабочих на отдельных участках ТР, чел; 
– трудоёмкости работ на
отдельных участках зоны ТР, чел·ч; 
– годовые
фонды времени явочных рабочих на каждом из участков зоны ТР при односменной
работе, ч.
Для регулировочно-разборочно-сборочного участка:
ч.
Для сварочного участка:
ч.
Для малярного участка:
ч.
Для слесарно-механического участка:
ч.
Для электромеханического участка:
ч.
Для хозяйственного участка:
ч.
Результаты всех расчетов сведены в таблицу А1 (приложение А), таблицу Б1 и таблицу Б2 (приложение Б).
2. Технологический расчет и разработка проектных решений производственных зон и участков АТП
2.1 Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-1 с универсальными постами
2.1.1 Ритм производства ТО-1, 
, (2.1)
где 
– продолжительность смены в
зоне ТО-1, ч, (
ч.); 
– число смен
работы в зоне ТО-1, (
); 
– суточная производственная
программа ТО-1:
, (2.2)
где 
, 
, 
- суточные программы ТО-1
автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
.
2.1.2 Такт поста ТО-1, 
,
ч
, (2.3)
где 
– время, затраченное на
передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на
подъёмнике и т.п., (
мин.); 
– число рабочих, одновременно
работающих на посту ТО-1, (
); 
– трудоёмкость работ ТО-1
одного автомобиля, чел∙ч:
, (2.4)
где 
, 
, 
- трудоемкости работ ТО-1
автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
чел∙ч
2.1.3 Число постов ТО-1, 
. (2.5)
2.1.4 Число постов ожидания ТО-1, 
. (2.6)
2.1.5 Производственная площадь зоны ТО-1, 
, м2
, (2.7)
где 
– площадь автомобиля в
плане, м2 (
м2); 
– коэффициент плотности
размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-1, от габаритов
автомобиля и расположения постов, при расположении постов с одной стороны
проезда Кп = 6...7, а при двустороннем – Кп
= 4...5, (
); 
м2.
2.2 Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-2 с универсальными постами
2.2.1
Ритм производства ТО-1, 
, (2.8)
где 
– продолжительность смены в
зоне ТО-2, ч, (
ч.); 
– число смен работы в зоне
ТО-2, (
); 
– суточная производственная
программа ТО-2:
, (2.9)
где 
, 
, 
- суточные программы ТО-2
автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
2.2.2 Такт поста ТО-2, 
,
ч
, (2.10)
где 
– время, затраченное на
передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на
подъёмнике и т.п., (
мин.); 
– число рабочих,
одновременно работающих на посту ТО-2, (
);
– трудоёмкость работ ТО-2
одного автомобиля, чел∙ч:
, (2.11)
где 
, 
, 
- трудоемкости работ ТО-1
автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
чел∙ч
2.2.3 Число постов ТО-1, 
, (2.12)
где 
– коэффициент использования времени поста ТО-2 (
).
2.2.4 Число постов ожидания ТО-2, 
. (2.13)
2.2.5 Производственная площадь зоны ТО-2, 
, м2
, (2.14)
где 
– коэффициент плотности
размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения,
указанные в пункте 2.1.5).
м2.
2.3 Расчет показателей для проектирования зоны постовых работ ТР
2.3.1 Число постов, 
, (2.15)
где 
– годовая трудоёмкость
постовых работ ТР, чел∙ч, (
чел∙ч);
– число рабочих дней в
году, (
дня); 
– число рабочих на одном
посту ТР, (
ч.); 
– коэффициент использования
рабочего времени поста, (
); 
– коэффициент, учитывающий
неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, (
); 
– коэффициент, учитывающий
долю работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену (
) [2].
2.3.2 Число постов ожидания ТР, 
. (2.16)
2.3.3 Производственная площадь зоны ТР, 
, м2, [2]:
, (2.17)
где 
– коэффициент плотности
размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения,
указанные в пункте 2.1.5).
м2.
2.4 Расчёт показателей для проектирования специализированных постов Д-1 и Д-2
2.4.1 Число специализированных постов Д-1, 
, (2.18)
где 
– годовая трудоёмкость
диагностических работ Д-1, чел∙ч, (
чел∙ч);
– количество дней работы
предприятия в году, (
дня); 
– продолжительность смены,
ч, (
ч.); 
– число смен, (
); 
– число рабочих на посту
диагностики Д-1 (
); 
– коэффициент
использования рабочего времени диагностического поста Д-1 (
).
2.4.2 Площадь для размещения одного рабочего поста Д-1 в
отдельном помещении, 
, м2
, (2.19)
где 
– длина автомобиля, м, (
м); 
– ширина автомобиля, м, (
м); 
,
– расстояния от торцевой
стороны автомобиля до наружных ворот и стены помещения соответственно, м, (
м, 
м); 
– расстояние от продольной
стороны автомобиля до стены помещения, м, (
м).
м2
2.4.3 Число специализированных постов Д-2, 
, (2.20)
где 
– годовая трудоёмкость
диагностических работ Д-2, чел∙ч, (
чел∙ч);
– число рабочих на посту
диагностики Д-2 (
ч); 
– коэффициент
использования рабочего времени диагностического поста Д-2 (
).
2.4.4 Площадь для размещения одного рабочего поста Д-2 в
отдельном помещении, 
, м2
. (2.21)
м2
2.5 Показатели для проектирования зоны ЕО с поточными линиями непрерывного действия с полной механизацией уборочно-моечных работ и сушкой автомобилей
2.5.1 Такт линии ЕО, 
,
ч
, (2.22)
где 
– производительность
(авт./ч) механизированной моечной установки автомобилей на линии (
).
2.5.2 Ритм производства ЕО на поточной линии, 
, (2.23)
где 
- время смены, ч, (
ч); 
- число смен ЕО, (
); 
– суточная программа ЕО:
, (2.24)
где 
,
,
- суточные программы ЕО
автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
;
2.5.3 Необходимая скорость конвейера, 
, км/ч
. (2.25)
км/ч.
2.5.4 Число поточных линий ЕО, 
. (2.26)
2.5.5 Число постов ожидания на поточной линии ЕО, 
. (2.27)
2.5.6 Рабочая длина поточной линии ЕО, 
, м
, (2.28)
где 
– число рабочих постов на
линии ЕО (
).
м
2.5.7 Фактическая длина поточной линии, 
, м
. (2.29)
м
2.5.8 Минимальная длина зоны ЕО с поточной линией
обслуживания, 
, м
. (2.30)
м
2.5.9 Минимальная ширина зоны ЕО с поточной линией обслуживания,
, м
. (2.31)
м
2.5.10
Площадь зоны ЕО при
обслуживании автомобилей на поточной линии непрерывного действия с полной
механизацией работ по уборке, мойке и сушке, 
,
м2
. (2.32)
м2
2.6 Расчет площадей производственных участков
Площадь
кузнечно-рессорного производственного участка по количеству рабочих и рабочих
мест определяется по формуле, 
, м2,
[2]:
, (2.33)
где 
– количество рабочих мест
на участке, равное числу технологических явочных рабочих в наиболее загруженной
смене, (
); 
, 
– площади, необходимые для
организации первого и последующих рабочих мест соответственно, м2, (
м2, 
м2).
м2
2.7 Расчёт площадей складских и бытовых помещений
2.7.1 Площади складских помещений рассчитываются по общей
зависимости, 
, м2
, (2.34)
где 
– удельная площадь i-го
склада на 1 млн. км пробега автомобилей, м2/1млн. км; 
– коэффициенты,
учитывающие разномарочность подвижного состава и его списочное количество, (
); 
– среднегодовой пробег
одного автомобиля, км:
, (2.35)
где 
, 
, 
- годовые пробеги
автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320; 
-
списочное количество автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
км.
Для склада запасных частей:
,
м2.
Для склада агрегатов:
,
м2.
2.7.2 Площади бытовых помещений производственного корпуса
АТП рассчитываются по общей зависимости, 
,
м2
, (2.36)
где Р
– количество рабочих, одновременно пользующихся помещением, чел.; ρ
– пропускная способность оборудования помещения, чел.; 
– площадь оборудования с
учётом коридоров, м2.
Исходные данные для расчёта площадей бытовых помещений по формуле (2.36) принимаются по таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Нормы площадей бытовых помещений для АТП
| Наименование помещений | Расчётное количество рабочих |
fр, м 2 |
ρ, чел. |
Примечание |
| Гардеробы |
Списочное (штатное), Рш |
1,25 | 1 | Со шкафами закрытого типа |
| Умывальные | Технологическое количество рабочих в наибольшей смене | 0,8 | 15...20 | — |
| Туалеты: | ||||
| мужские | Технологическое количество рабочих в наибольшей смене | 2,8...3,8 | 30 | С учётом размещения кабин и умывальников |
| женские | То же | 2,8...3,8 | 15 | То же |
| Душевые | То же | 2,0 | 3...5 | — |
| Курительные | — | 0,02 | 1 |
Общая
площадь |
Гардеробные:
м2
Умывальные: 
м2
Туалеты
мужские: 
м2
Туалеты
женские: 
м2
Душевые: 
м2
Курильные: 
м2.
3. Построение технологического цикла на ремонт двигателя автомобиля Краз-256Б
3.1 Общий такт ремонта
, (3.1)
где 
- годовой фонд времени
предприятия, ч, (
);
– принятая программа ремонтного
предприятия, приведенные ремонты, (
)
(задано преподавателем).
ч.
3.2 Построение графика
На листе вычерчивают специальную форму, в которую, пользуясь справочными данными, заносят номера рабочих мест, наименование операций (работ) в соответствии с принятой технологией ремонта машин, а также разряды работ и их трудоемкости.
Расчетное
число рабочих по каждому рабочему месту определяют по формуле, 
, чел.:
(3.2)
где 
- сумма трудоемкостей
работ на определенном рабочем месте, чел·ч.
Например,
для первого рабочего места расчетное число рабочих равно, 
, чел.:
чел
Принято
число рабочих, 
, чел.: 
.
Загрузка
рабочего на каждом посту составит, 
, %:
, (3.3)
где 
- принятое число рабочих
на посту.
Для первого
рабочего места загрузка равна, 
, %:
%.
При формировании рабочих мест необходимо стремиться к получению минимального их числа.
Число исполнителей на одном рабочем месте устанавливают с учетом характера и удобства выполнения работы, массы и габаритов изделий.
Продолжительность
выполнения операции (работ) по каждому рабочему месту, 
, ч.:
, (3.4)
где 
- коэффициент, учитывающий
загрузку рабочих на рабочем месте:
. (3.5)
Для первого рабочего места:
ч.
Продолжительность каждой операции в принятом масштабе откладывают на графике в виде отрезка прямой, около которого указывают номер рабочего, выполняющего данную работу.
По
построенному графику определена общая продолжительность цикла производства: 
ч.
Фронт ремонта находится по формуле:
, (3.6)
.
Пропускная
способность предприятия рассчитывается по формуле, 
:
, (3.7)
где 
- действительный фонд
времени мастерской или разборочно-сборочного участка, ч, (
ч); 
- число смен, (
).
.
Коэффициент
загрузки предприятия, 
:
, (3.8)
Предприятие загружено на полную мощность.